DAB+ digitalni radio

WorldDAB organizira summite u Frankfurtu, Amsterdamu i Parizu, pišu se brojni članci, industrija ga gura, ali prosječan slušatelj često nije ni svjestan da ga koristi. U čemu je stvar? Tehnološka superiornost ili borba za opstanak u automobilima?

WorldDAB, globalna organizacija koja promiče usvajanje DAB+ digitalnog radija, objavila je gusti kalendar događanja za drugu polovicu 2026.: Frankfurt, Amsterdam, Pariz i online radionice za Aziju i Bliski istok. No, postavlja se pitanje zašto se DAB+ toliko forsira, ako ga prosječan slušatelj uživo jedva primjećuje? Odgovor leži u borbi za opstanak u automobilskom sektoru, gdje proizvođači automobila sve više guraju internet-subscription modele, a DAB+ (kao broadcast tehnologija) nudi CD kvalitetu i hitne obavijesti, ali bez prihoda od pretplate.

DAB+ u brojkama nije teorija, ali nije ni svugdje stvarnost

U zemljama koje su najdalje odmakle, DAB+ nije “teorija” ima konkretne brojke:

•  Ujedinjeno Kraljevstvo: Više od tri četvrtine (76%) radijskog slušanja tjedno je digitalno, a FM/AM pada na 24% . Udio DAB+ u automobilima doseže 60,7% i raste iz godine u godinu .
•  Njemačka: DAB+ pokriva 98% stanovništva, s više od 250 nacionalnih i regionalnih programa.
•  Francuska: Prema izvješću ARCOM-a, 24,5% namjenskih radio prijamnika (u autima, kućama) već je DAB+ kompatibilno .
•  Švicarska: DAB+ pokrivenost gotovo cijele zemlje, s planom da FM zamijeni DAB+ kao primarnu distribuciju.

Zašto se DAB+ toliko “forsira”? Borba za opstanak u automobilu

Zato se DAB+ toliko “forsira” ne zato što je loša tehnologija, već zato što se brani od zaborava. U zemljama gdje se DAB+ nije forsirao, danas ne bi ni postojao kao opcija autoindustrija bi ga već davno zamijenila čistim internet streamingom.

Zašto obični ljudi ne “osjećaju” DAB+?

Postoji nekoliko ključnih razloga zašto se DAB+ ne doživljava kao “revolucija” među običnim slušateljima:

•  Ne znaju da ga koriste: Mnogi ljudi u Njemačkoj, Švicarskoj ili Francuskoj slušaju DAB+ u autu, a da toga nisu ni svjesni jednostavno upale radio i slušaju, ne razmišljajući o tehnologiji .
•  Ne moraju ništa kupovati: Većina novih automobila dolazi s DAB+ prijamnikom, a adapterska rješenja za starije aute su jeftina (<50 eura). Nema više “posebnog uređaja” za kupiti.
•  Ovisnost o streaming servisima: Mlađe generacije su odrasle na Spotifyju i YouTubeu. Njima je radio (bilo FM ili DAB+) manje relevantan, pa ih ne zanima koja je tehnologija u pozadini.
•  Nije bilo “digitalnog prelaska” poput TV-a: Prelazak s FM na DAB+ nije bio naporan jer se FM nije ugasio. Na televiziji je postojao jasni “switch-off” dan kada je analogna TV prestala raditi. Za radio, vlade su odabrale postupni prijelaz, pa ljudi jednostavno nisu bili prisiljeni naučiti o DAB+ .

WorldDAB događaji 2026 i industrija se priprema za budućnost

Bez obzira na to što prosječan slušatelj ne primjećuje DAB+, industrija se ozbiljno priprema za budućnost. WorldDAB je najavio nekoliko ključnih događaja u drugoj polovici 2026.:

Automatske sigurnosne obavijesti (ASA) je DAB+ adut kojeg streaming nema

Jedna od ključnih prednosti DAB+ u odnosu na streaming jest mogućnost slanja automatskih sigurnosnih obavijesti (Automatic Safety Alerts – ASA). Putem DAB+ mreže mogu se slati hitne obavijesti za prirodne katastrofe, terorističke napade, curenje opasnih tvari i sl. čak i kada je internet veza prekinuta.

Što to znači za Hrvatsku i regiju?

U Hrvatskoj, Srbiji, Bosni i Hercegovini, Sloveniji, Crnoj Gori DAB+ su negdje dodijeljene frekvencije , a negdje je još uvijek u testnoj fazi. Većina slušatelja nema DAB+ prijamnike, a emitenti nisu pokrenuli redovne programe. No, s obzirom na to da je EU usmjerila sredstva za digitalizaciju radija, očekuje se da će i ove zemlje u narednih nekoliko godina krenuti s komercijalnim DAB+ emitiranjem.

Za sada, preporuka za entuzijaste je nabavka DAB+ prijamnika (cjenovni rang 30-150 eura) i testiranje signala tamo gdje je dostupan.

 Izvori: WorldDAB službeni newsletter, OFCOM, ARCOM, Rajar (UK), Belgijski emiteri, IBC 2026.