28 satelita za meoSphere, suradnja s Googleom, Japan Airlinesom i Boeingom

Luksemburški operator gradi novu MEO konstelaciju s K2 Spaceom, pojednostavljuje Android prijavu na letu, oprema JAL-ove A350 i 787 te uvodi tvorničku ugradnju na Boeingovim zrakoplovima.

Luksemburški satelitski operator SES objavio je nekoliko značajnih poteza kojima ubrzava svoju multi-orbit strategiju. Od nove MEO konstelacije “meoSphere” i partnerstva s kalifornijskim startupom K2 Space, preko suradnje s Googleom na pojednostavljenju Android prijave u zrakoplovima, do proširenja ugovora s Japan Airlinesom (JAL) i Boeingom na tvorničku ugradnju SES-ove opreme sve su to najave koje su oblikovale ovogodišnji sajam zrakoplovne opreme (AIX) u Hamburgu.

meoSphere: Mreža srednjeg orbita za vladu, obranu i komercijalne korisnike

SES-ova sljedeća generacija MEO (Medium Earth Orbit) mreže, nazvana meoSphere, trebala bi ući u službu do 2030. godine. U prvoj fazi, SES planira lansirati 28 satelita koje će razviti u suradnji s K2 Spaceom, startupom koji su osnovali bivši SpaceX-ovi inženjeri. Sateliti će orbitirati na visini od oko 8.000 kilometara, a svaki će imati impresivnih 20 kW snage znatno više od trenutnih generacija.

“Svemir je nevidljiva okosnica globalne podatkovne ekonomije i nacionalne sigurnosti”, izjavio je Adel Al-Saleh, izvršni direktor SES-a. “Zajedno s K2 Spaceom i drugim svemirskim partnerima gradimo meoSphere kao ključnu infrastrukturu izgrađenu brže, dizajniranu da podnese ogromne podatkovne zahtjeve globalno i izgrađenu da podrži sigurne, otporne suverene mreže o koje se oslanjaju naši globalni saveznici iz vlade.”

K2 Space, koji je svoj prvi satelit Heritage lansirao u siječnju 2025., već je započeo s “pathfinder” misijama koje će tijekom sljedeće tri godine testirati i potvrditi platformu i korisne terete u stvarnoj orbiti. Ukupan broj satelita u konstelaciji mogao bi narasti i do stotinu, ovisno o potražnji na tržištu.

Google partnerstvo: Pristup internetu u zrakoplovu jednostavniji nego ikad

Na ovogodišnjem sajmu zrakoplovne opreme (Aircraft Interiors Expo – AIX), SES je najavio partnerstvo s Googleom koje bi trebalo riješiti jedan od najvećih problema putnika naporan postupak prijave na Wi-Fi u letu.

Zahvaljujući dubljoj integraciji s Android operativnim sustavom, putnici na SES-om opremljenim letovima više neće morati otvarati preglednik i unositi web adresu. Portal zrakoplovne kompanije otvorit će se automatski čim se uređaj spoji na mrežu. “Cilj nam je da iskustvo na 10.000 metara bude jednako besprijekorno kao i na tlu”, izjavio je Lars Bergstrom, direktor inženjeringa za Android platformu u Googleu.

Japan Airlines širi suradnju na dugolinijske letove

Japan Airlines, SES-ov partner od 2013. godine, odlučio je proširiti korištenje multi-orbit povezivosti na svoju dugolinijsku flotu. Prema novom ugovoru, JAL će SES-ovim sustavom opremiti ukupno 41 zrakoplov:

• 20 Airbus A350-900 (tvornička ugradnja – line-fit)
• 10 Boeing 787-9 (tvornička ugradnja)
• 11 Boeing 787-9 (naknadna ugradnja – retrofit)

Isporuke tvornički ugrađenih sustava trebale bi započeti 2028. godine. Prethodno je JAL već naručio SES-ov sustav za svoje Boeing 737-8 zrakoplove, s isporukama koje počinju 2027.. Japanski prijevoznik, poznat po tome što je 2017. bio među prvima koji su ponudili besplatni Wi-Fi na domaćim letovima, ponovno potvrđuje svoju predanost inovacijama u letu.

Boeing: Tvornička ugradnja na putničkim zrakoplovima

U partnerstvu s Boeingom, SES je postigao ključnu prekretnicu na putu do tvorničke ugradnje (line-fit) svoje multi-orbit povezivosti na sve komercijalne modele ovog proizvođača. Sustav će prvenstveno biti dostupan na Boeing 737, a zatim na 787 Dreamlineru i 777X.

Do pune tvorničke ugradnje, koja se očekuje 2027. godine, zrakoplovne kompanije mogu birati dvostupanjski postupak u kojem će SES-ovu opremu ugraditi Boeing odmah nakon izlaska iz tvornice. Dosad je SES-ov multi-orbit sustav s elektronički upravljanom antenom instaliran na više od 500 zrakoplova, a u planu je još više od 1000.

Širi kontekst: Satelitske komunikacije postaju sastavni dio mobilnih mreža

Ovi potezi SES-a dio su šireg trenda u kojem se satelitske komunikacije više ne smatraju “rezervnim rješenjem”, već redovnim dijelom mobilnog ekosustava. 3GPP je u Release 17 uveo NTN (Non-Terrestrial Networks – nezemaljske mreže) standarde, a Release 18 ih dodatno unapređuje. GSA je do kolovoza 2025. zabilježila 170 javnih partnerstava između operatera i satelitskih tvrtki diljem svijeta.

Stručnjaci procjenjuju da je tržište satelitskih komunikacija doseglo fazu u kojoj se više ne natječu pojedinačne satelitske flote, već “tko će kontrolirati ulaz u jedinstvenu zemaljsko-svemirsku mrežu”. U toj utrci, Starlink trenutno prednji (sa 7.000+ satelita), a iza njega su “multi-orbit” operateri poput SES-a, Eutelsat/OneWeba i Viasata. Za razliku od Starlinkove LEO konstelacije, SES-ov MEO pristup (8.000 km) pruža nižu latenciju od GEO-a, ali s manje satelita i većom regionalnom fleksibilnošću.

 Izvori: SES službena priopćenja (ožujak–svibanj 2026.), AIX 2026 najave, APEX, FlightGlobal, SpaceWatch Africa, Data Center Dynamics.

*Tekst je pripremljen na temelju javno dostupnih izvora; pojedini datumi i specifikacije podložni su promjenama.